本文转自：中国质量报
本报记者 岳倩
图为在山东烟台港汽车码头，大批出口商品车等待装船发运。张超 摄
3月1日，理想汽车在上海世博中心召开了新车发布会。一款定价55.98万元起的纯电MPV——理想MEGA，引发了汽车行业新一轮讨论。一般来说，企业在新车上市时会同步公开预售数据或大定数据。目前，理想MEGA上市首份销量数据尚未公开，这也引发了诸多猜想。
在当下车市价格战正酣的背景下，理想汽车的升级策略能否奏效，还面临许多未知数。但抛开理想高端化升级能否成功不谈，一个确定的事实是，越来越多的自主品牌车企正逐步舍弃低端、廉价的标签，直面与国外老牌车企之间的竞争，希望赢得更多的高端市场份额。可以预见的是，在今年车市“淘汰赛”已经如火如荼之际，会有越来越多的中国车企开启高端化进程。
发力高端化势在必行
汽车产业是一个以品牌彰显价值的产业。没有自己的品牌，或品牌缺乏溢价能力，就很难占据产业链和价值链中高端，实现高质量发展。当前，国内汽车市场正从增量市场竞争转向存量市场博弈，企业间的竞争日益激烈，产品利润将进一步被挤压。此外，增购、换购人群已成为当前市场增长的主要力量，而增换购的过程中往往伴随着消费升级。需求创造供给，自主品牌唯有通过品质向上，开发更多、更优的产品，更好满足用户消费品质升级的需求，才有可能赢得市场竞争优势。
近年来，和国外汽车品牌之间市场竞争力对比的变化，为自主品牌发力高端化打下了基础。在中国汽车市场，国外汽车品牌强者林立，一度呈现合资品牌占据中高端市场、自主品牌在低端市场徘徊的局面。自主品牌尤其是最能代表造车水平的自主品牌乘用车，曾经举步维艰，饱受社会质疑。不过，随着中国汽车业从体量上超越美国，连续多年成为全球最大汽车生产国和消费国，这种“平衡”正在被打破。在国家创新战略引领下，近年来传统车企砥砺奋进，造车新势力异军突起，自主品牌纷纷摘下“廉价”“落后”等帽子，取而代之的是“科技智能”“高端豪华”等新标签。
