当然，能实现收购这些优质的高端品牌是可遇不可求的事。目前来看，要实现国产汽车的高端化，口碑传播和技术实力是两个不可或缺的要素。
业内人士普遍认为，无论是新势力还是传统车企，大部分自主品牌车企在高端产品的运营上都是初学者。如何摆脱对过去合资经营模式的路径依赖，形成自己的品牌力，还需要更多探索。比如，有汽车行业分析师就曾表示，部分传统车企虽然在向高端化转型，但其经销体系还是沿用过去合资经营时低端产品的网络和模式，这在一定程度上限制了其营销和服务水平的提升。此外，在当前价格战的背景下，维护良好的现金流是高端品牌需要高度关注的问题。车企的现金流越充裕，其技术研发的可持续能力才会越强，才能不断推出新产品。有关人士提出，自主品牌要精准洞察消费群体年轻化趋势，更加准确地理解和满足用户对产品造型、配置需求、用车环境、营销服务等多方面的需求，持续推出高科技产品和高品质服务，为用户带来美好出行体验。
总体而言，自主品牌车企要加速在高端化这条新赛道上突破创新，不仅要通过积极营销和宣传，改变消费者对国产汽车的认知，更要通过持续创新和技术进步，创造出高价值的产品，才能不断提升竞争力。另外，高端化不仅仅意味着要有更加过硬的产品，还意味着在用户层面、服务层面、营销层面等软实力水平的提升。只有明晰自身优势、制定好差异化发展战略，并在自身品牌基础上不断向上、做到极致，才能真正有效提升品牌的长远价值，实现真正的品牌上行。需要指出的是，高价格是高端化产品的外在表现之一，但没有品质支撑的高价格却难以持续。
应该看到，历经多年奋力追赶，自主品牌技术水平已经得以大大提升，在自主品牌与合资品牌之间的“楚汉河界”正逐渐消弭。中国汽车工业协会行业信息部主任黄韦达表示，目前绝大多数自主品牌整车企业已建立比较完整的技术研发体系，包括流程、标准、设计和验证手段。在传统燃油车技术领域，主流企业几乎全部开发了自主的发动机产品，其性能参数不亚于合资品牌发动机；在变速箱领域，经过多年深耕，部分自主品牌整车企业掌握了双离合自动变速器、无级变速器技术。此外，国产汽车的电动化、智能化水平已经相对先进。但需要注意的是，自主品牌在技术成熟度以及质量可靠度等方面，还有不小的提升空间。
