本文转自：经济日报
□ 本报记者 杨忠阳
比亚迪喊出“电比油低”、北京现代称“油‘比’电强”、高合官宣“停摆”半年……春节刚过，产销量站上3000万辆新台阶的中国车市价格战再起，淘汰赛加剧，将“开年即决战”的气氛迅速拉满。
中汽协预计，今年我国汽车总销量将达3100万辆，同比增长3％。这意味着中国汽车市场规模将再攀新高。
向规模要效益
从“油电同价”到“电比油低”，仅隔一个春节。
2月19日，比亚迪官宣秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，两款车型在2023年冠军版的基础上降价2万元。而营销海报上的“电比油低”口号更是将“价格矛头”直指燃油车。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博上放言：“比亚迪插电双雄7.98万元起，这枚扔向燃油车市场的‘双核弹’，将彻底拉开与燃油车的大决战。”
“一个字，跟！”在比亚迪降价之后，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘发布微博。公司官宣五菱星光PLUS插混车型150km进阶版荣耀价9.98万元，较10.58万元上市价降低6000元，并称“超长纯电续航插混车型售价正式进入‘9万级’时代”。当晚，长安也宣布旗下逸动PLUS及启源A05、Q05，起售价格分别下调至7.19万元、7.89万元和7.39万元。而哪吒汽车直接推出全系降价，其中哪吒X降幅最高达2.2万元，同时还承诺两年七折的保值换新。
自主品牌“混战”之下，合资品牌也“坐不住了”。同日，上汽通用旗下别克品牌宣布，将限时对部分车型降价优惠或置换补贴，限时最高优惠6.5万元，截止日期为2月底。其中，全新一代别克君越、威朗Pro、昂科威Plus车型优惠幅度为3.5万至6.5万元。北京现代发布海报称，全新伊兰特7.58万元起售，“油‘比’电强”，颇具叫板意味。而东风日产将轩逸售价降至7.29万元起。
自从去年1月特斯拉打出降价第一枪，车市价格战已持续一年之久。期间，围绕价格战也是争议不断。有分析认为，此次比亚迪再次降价，既是主动进攻，又是一次被迫防守。
