长江万州段，黄金水道船来船往。付作侨摄
货物从日本运到德国要多久？武汉阳逻港给出答案：从日本运到阳逻港，再搭乘中欧班列赴德国，只需26天。
目前，中欧班列（武汉）国际运输线路稳定在52条，辐射亚欧大陆40个国家、115个城市。万吨级船舶可从长江口直达武汉，无缝衔接中欧班列。
站在阳逻港，东望航船向东入海，西望班列向西入欧，武汉市新洲区委副书记、区长舒基元介绍道：“港区一二三期完成整合，铁水公空多式联运开港通车，实现‘船边直提’‘抵港直装’，已进入世界内河集装箱港口第一方阵。”
作为全球单体规模最大、综合智能化程度最高的自动化集装箱码头——洋山四期是上海港具有代表性的一座码头。远远望去，一座座“巨型机械”沿着码头岸线一字排开，第一排是高耸入云的岸桥，后方是一辆辆无人自动导引车，堆场上“站”着的则是正在工作的全自动轨道吊。
“整个洋山四期完全是‘中国制造’。”洋山港海事局副局长顾智勇告诉记者，“洋山四期的建设及成功营运标志着上海港逐步实现从‘大港’向‘强港’的蜕变。”
打通黄金水道，更好地联通国内、国际两个市场。
“快打包，装进货柜。”节后，江西展宏农业发展有限公司的员工忙着赶工出口的化肥。过去，产品出口老挝万象要15天，现在通过南昌国际陆港出海，只要6天，不需中转。“运输成本降低，让我们的出口额从80万美元，激增到2300万美元。”企业负责人高昕难掩欣喜。
而安徽芜湖港三期智慧码头，则通过大数据、5G和物联网，实现了几代港口人“坐在办公室开桥吊”的梦想。2023年，140万个集装箱从芜湖港进出，同比增长12%，是全国港口平均增速的近3倍。
长江“黄金水道”，正加快释放“黄金效益”。
