而在2023年这届的广州车展上，除了螺丝，小鹏X9和MEGA的同台竞技也让大家热议。小鹏X9可以说全面满足用户对MPV的期待，比如标配后轮转向、双腔空悬+CDC，二排零重力座椅，三排座椅一键电动纯平折叠，还有冰箱、彩电和大沙发。它不只满足用户对大空间、舒适度的需求，更提供了出色的驾驶体验和智能功能。
而理想MEGA首先外观就已经很不接地气了，异常科幻的外观，但是内饰却没有打开大家的想象，依旧是L9的那一套，这一点也有失水准。宣传的重点则更注重设计、补能、安全等基础功能，并非舒适、照顾全家的驾乘体验。其设计受到质疑，补能依赖宁德时代技术，且缺乏真正为用户考虑的亮点。作为一款五六十万的MPV，它竟未配备后轮转向系统，转弯半径高达6.35米以上，比小鹏X9多出1米，这在某些路段将带来灾难性体验。这样的产品如何支撑其高昂的售价呢？产品力到底如何，到时候把这两台车一起开出去溜溜可能也就一目了然了。
引领未来的设计？独特科幻设计
理想汽车高级设计总监BenjaminBaum有一个大胆的想法：他要为家庭设计一款引领未来的美学符号，这款符号就是理想MEGA。为了实现这个宏伟的目标，他和他的团队从包豪斯主义、博朗的设计，以及乔纳森·艾夫设计的iPod和iPhone中汲取灵感，力求创造出“超越时间”的设计。
有了这个灵感，理想设计团队开始思考MPV车型的新方向。他们发现，现在的MPV车型虽然外观各有特色，但内部空间和续航问题依然没有得到很好的解决。于是，他们决定用空气动力学的思路，打造一款全新的MPV车型，用设计来解决这些问题。
