本文转自：长江日报
零下43℃冰雪中氢能源电池能否正常运行
东风年轻工程师开年坚守试验一线
长江日报讯（记者雷心蕊 通讯员王哲）“笔记本电脑、手机等在寒区被冻得不耐用，放在冰冷的车内拷数据，几分钟就自动关机了。我们得把自己的热水袋、暖宝宝‘让’给它们用。”在位于北纬53°的大兴安岭地区的漠河，来自东风公司研发总院的工程师们如同反季节的“候鸟”逆行，在这片区域进行车辆极寒试验。
今年2月以来，漠河气温低至－43℃，极寒天气对人和车均是严苛的考验。“要抢在极寒气候窗口期高质量完成试验，有时需要在防寒与工作之间进行取舍。”东风公司研发总院质量验证中心整车试验室经理费上宝介绍，在寒区工作的工程师都会配备防寒服、手套、雪地靴等防寒物资，但有时也要徒手上阵。“比如检修发动机机舱内的某个接插件，里面是密密麻麻的管路、线束，我们戴手套时不好操作，这时就只能徒手，确保高效迅速完成工作任务。”
在户外试验场，工程师们要脱下雪地靴换上普通的运动鞋。“做一些和油门、刹车踏板相关的测试，雪地靴会影响脚感，所以我们得换下来。”工作人员说。
距离漠河约600公里的海拉尔，一群“候鸟工程师”正在对氢燃料电池技术进行全面严苛的验证测试。
他们要在这里完成空调、“三电”、变速箱等控制器的标定，悬架等车辆底盘与操纵稳定性的调试和整车在低温环境下的可靠性验证。
在整车可靠耐久性试验技术工程师滕磊看来，寒区对人考验最大的项目应该就是冷启动试验。这种试验需要将车辆放在室外冻透，达到环境温度，然后每隔两个小时启动一次车辆。“有时候赶进度，凌晨半夜都得起床。”他说。在整车做可靠性验证时，也需要将车辆在室外冻透，每天早上6时做车辆的冷启动，空调、座椅调节等检查，确保车辆能在低温下有良好的可靠性。
2024开年至今，这群平均年龄仅31岁的年轻试验工程师坚守在极寒一线，奋战2024年新年“开门红”。
