■ 一年量产3条新产线
新春伊始，博世华域武汉工厂便迎来产值和销售额双增长。上月，公司产值4.01亿元，同比增长125.9%；销售额3.74亿元，同比增长116.8%。
刘蓓介绍，产值和销售额双增长，一方面是下游客户新势力车企的稳定增量，另一方面是ECU（电子控制单元）项目自制量产，销量逐步攀升。
2021年3月，博世华域武汉工厂启动ECU项目；次年6月，博世华域武汉工厂第一条ECU产线正式投产，这也是国内首条自主可控的ECU产线；相隔10个月，博世华域武汉工厂第3条ECU产线就位。截至2023年底，累计投资6.35亿元的三条ECU产线总产量突破400万件。
如果说转向系统是控制汽车方向最重要的零部件，那么ECU就是转向系统的大脑。穆大川回忆，以前ECU主要从德国直接引进，成本高昂，产品迭代升级受外方控制。3条ECU产线实现量产，“意味着将供应链和生产链的主动权抓在手中，风险更可控”。
自主可控的供应链和生产链为博世华域武汉工厂赢得市场的认可。目前，在国内乘用车转向系统领域，包括武汉工厂在内，博世华域市占率达33%，客户涵盖包括“造车新势力”在内的绝大多数汽车品牌。
量产至今，3条ECU产线的实际产能已达到理论产能的80%。未来，博世华域武汉工厂将继续加大投资，进一步提升ECU产线的智能化水平，同时，升级智慧物流系统提升效率。
“希望2024年继续保持势头，在此基础上完成新的突破，全年总产量突破500万件，再上新台阶。”刘蓓说。
谈及博世华域持续投资武汉原因何在，刘蓓表示，武汉得天独厚的地理优势、良好的投资愿景，以及人才高地，让企业能够更快更好地服务客户，扎根武汉10年来，企业不断发展壮大。未来将继续推动武汉工厂的智能化改造和数字化转型，进一步加大企业研发投入，提升自主创新及研发设计能力，不断提高工厂核心竞争力。
