日前，网上曝光了一组蔚来“萤火虫”品牌首款车型的谍照，预计新车将定位小型电动车或SUV，尺寸大概率接近极氪X。让人吃惊的是，大量媒体报道表示：“萤火虫”品牌将在欧洲市场经营，主攻10-20万元的中低端市场。
电动车在欧洲卖10-20万元意味着什么？作为参考，比亚迪海豹在欧洲的售价约为50990欧元（约合人民币40万元）；汉和唐在德国的预售价格分别为72000欧元（约合人民币50万元）；元PLUS在德国的预售价格为38000欧元（约合人民币26.4万元）。即“萤火虫”品牌的新车，在欧洲比比亚迪元PLUS卖得还要便宜得多。另外，大众ID.3在德国起售价为39990欧元（约合人民币32.22万元），它也比大众ID.3便宜得多！
在国内，蔚来是新势力中售价较高（可能是最高）的品牌，在欧洲布局的“萤火虫”品牌，定位经远低于比亚迪和大众，走了另一个极端。有了低廉的售价，如果也提供换电服务，它的销量应该会非常炸裂。
据悉，“萤火虫”品牌支持快速换电，在销售时同样提供了电池租赁服务。换电和电池租赁也有了，还有蔚来长期以来在智能化上的积累，可以共享一部分给“萤火虫”品牌，该品牌没有不火的道理。
知情人士透露“萤火虫”最快将会在今年第三季度于欧洲首发，极有可能是今年的德国慕尼黑车展。“萤火虫”品牌的车型将在蔚来安徽滁州工厂生产，系蔚来汽车的第四间整车工厂，计划在年内开启生产，规划产能达到45万辆/年。
写在最后
猜测主攻10-20万元的“萤火虫”品牌并不会在国内经营，因为国内有主攻20-30万元的“阿尔卑斯”品牌。另外，考虑到蔚来品牌一直走高端，它也大概率不会布局10-20万元市场。
2023年蔚来全年共交付16万辆车，仅完成了销量目标的约65%，2024年调低了销量目标的增长比例，定在了23万辆，月均不足2万辆。如果“萤火虫”品牌的首款车型三季度能在欧洲开启交付，此目标销量容易完成。
