记者在走访过程中发现，越来越多的汽车品牌入驻到大型商超中。有业内分析认为，尽管4S店在车的种类和销售体系上有更好的服务，但一般是顾客打算购买某款品牌或车型时才会去体验。而对于一些知名度较低的新能源车，在商场卖车可以提高品牌曝光度，吸引顾客进店体验，创造更多机会把产品推广和销售出去。此外，商超人流量大，能省去不少广告宣传费用，这也是当前不少造车新势力企业选择商超的原因之一。
价格战持续升级
农历新年假期刚结束，“比亚迪降价”的词条就冲上热搜。
2月19日，比亚迪宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型，价格“杀”入7万元区间，并直言“7.98万元的比亚迪让燃油车慌了”。对此，比亚迪官方客服回应媒体称，秦PLUS DM-i荣耀版的官方指导价确实为7.98万元—12.58万元，全系较冠军版便宜2万元。此前，比亚迪方面曾透露，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版的推出，核心目标是将插混车型带入“7字头”时代，进一步加速插混车型的“油电替代”效应。
对于比亚迪激进的价格战，有业内人士分析称，比亚迪之所以能够进一步将产品售价打下来，主要得益于其规模效应，让其具备较好的成本控制能力。同时，比亚迪对核心技术的把握叠加强大的垂直整合能力以及全产业链布局优势，也让其在产业竞争中，具备更加主动的定价权。
随着比亚迪打响价格战，一些车企纷纷宣布降价。“五菱跟进比亚迪价格战”在同天登上热搜。上汽通用五菱汽车官方宣布，其旗下产品五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，降价6000元。
长安启源立即跟进比亚迪的价格战。长安启源官方推出A05车型，表示“电比油低”，限时7.89万元起，插混新供给，驭电再出击，即刻上车，再享多重好礼。
