“其实，这不是我的车，是从儿子那里‘抢’来的。”邱峰笑着说，他以前一直开燃油车，对新能源车“不感冒”，觉得那是年轻人的玩意。2023年初，他的儿子买了这辆新能源车，他试驾后就喜欢上了。“这辆车智能化程度高，乘坐比较舒适。平时，只要儿子出差，我就借来开一开。”
记者问：“今年春节假期，您长途出行是否有‘里程焦虑’？”邱峰说：“我走过一次，心里有底。”2023年10月，他曾驾驶新能源车跑了一趟安徽，全程500多公里，沿途每几十公里就有一个服务区，基本都有充电桩。他在途中充电两次，很轻松就到了目的地。“这次来回也很顺利，我没有遇到车辆排队充电的情况。在高速公路上，我打开车辆智能辅助功能，不用全程紧绷神经，驾驶很轻松。”
2022年春节假期，记者曾采访江苏无锡车主褚先生。他从武汉驾驶新能源车返乡，停靠沪武高速公路安徽巢湖段巢湖服务区、众兴服务区时，发现均没有充电桩。这时，新能源车电量见底，他只好把车开下高速公路充电。
■ 小伙自驾回吉林老家
充电8次都没排队
“95后”小于订了2月5日的机票，准备从武汉回老家吉林省通化市过年。由于遇到暴雪，航班被取消。还乡心切的小于和妻子当即决定自驾。2月5日下午3时，小于开着自己刚购买一年的小鹏G6新能源车从洪山区出发。因京港澳高速公路堵车，他绕行沪武高速公路，途经安徽、山东，全程按照限速前行，花了28个小时，行驶2300余公里，于2月6日晚7时顺利抵达老家。
2023年春节假期，武汉新能源车车主高先生自驾前往广东过年。他的车续航里程只有350公里，在高速公路上实际只能行驶200多公里。出发前，他挺忐忑，提前规划了路线。
小于介绍，他的车理论续航里程为755公里，但受寒冷天气影响，在高速公路上只能行驶400至500公里。这次全程2300余公里，他开车每前行200多公里就进入服务区充电，每次充电20至30分钟，共充电8次，花了650元。
