长江日报记者杨荣峰 摄
2月16日下午，在沪蓉高速公路长岭岗服务区，新能源车车主给车充电。
长江日报记者孙笑天 摄
□ 长江日报记者孙笑天 尹勤兵 实习生汪澜
“这次，我没做什么规划，说走就走。”2月16日中午，在沪蓉高速公路长岭岗服务区，提及此次春节出行，新能源车车主敖先生这样说。
连续3年春节，长江日报关注新能源车车主的返乡故事。2022年，接受采访的大部分车主称，“出行前要做充电攻略”“行驶200公里就开始焦虑”；2023年，有车主表示，“出发前很忐忑，提前规划路线”“比预想中顺利，没有太多‘里程焦虑’”。
今年春节假期，长江日报记者又采访了多名新能源车车主，发现“说走就走”的新能源车越来越多了。有人因航班取消临时决定开新能源车返乡；有人“抢”了儿子的新能源车，打开智能辅助功能，轻松探亲。
■ 近1000公里花了180元充电费
车主：没做规划，说走就走
2022年春节假期，记者曾采访车主邱先生。他自驾新能源车1145公里，从湖北省孝感市云梦县到北京过年。出发前，他下载了多个新能源车充电App和导航App，查询沿途的充电桩，规划了两种路线和充电方式。采访中，像邱先生这样提前做细致规划的车主很多。
今年春节假期，记者在采访中发现，“不做规划、说走就走”的车主更多了。
2月15日，吃完午饭，敖先生开上才购买一个多月的特斯拉Model Y，从重庆市丰都县出发，送回乡探亲的姑姑一家前往安徽省六安市金寨县。他的姑姑原先准备乘火车返程，但难以买到车票。而他春节后要前往福建工作，便决定先送姑姑回家，再从安徽前往福建。
“我没看天气预报，也没规划路线，直接跟着导航走。”2月16日中午，在沪蓉高速公路长岭岗服务区，记者遇到新能源车车主敖先生进入服务区休息、给车充电。他表示，这次出行，他毫无准备，说走就走。
