即便立足于全新平台的车型能够在2024年后半段登场，对BBA而言，有关纯电的下一场大会战，注定还要等到2025年才能全面爆发。或许诸如宝马i5、奔驰EQG等车型，能够借着整个车系的风潮，掀起不同的波澜。但在这个刚刚开始的2024年，BBA从插混领域持续进行渗透，或许是更具有性价比的选择。潜在已经明确的就有宝马5系插混、奔驰E级插混等等，奥迪方面预计也将在2024年针对PHEV技术路线“补课”。
插混产品线的逐渐完备，也反过来衬托了BBA在今年的真正重头戏。虽然全新一代宝马5系，以及燃油版的奔驰E级都已经亮相。但中型SUV市场还处于蓄势待发的状态。宝马X3、奥迪Q5，大概率都将在2024年迎来全新换代。从对中大型车的升级力度来看，完全可以期待一下它们主力中型SUV的换代力度。特别是奥迪Q5的换代版本，甚至已经流传出了换回8AT+托森差速器的经典组合的声音。最后，再回归开始的观点。BBA的主力中型SUV，恰好就处在40-50万元价位，妥妥的进可攻、退可守。雷克萨斯与保时捷最受伤？
