一部手机，一个主播，三辆展车，两个销售，一组客户，店内不过三个维修工位的大小，这是周六接近中午时段，北京某英菲尼迪4S店的现状。
同样是一部手机，一个主播，不同的是十余辆展车琳琅满目，招待顾客用的是巴黎水、红牛，这是北京某雷克萨斯4S店的现状。
讴歌退市后，唱衰英菲尼迪时有发生，今年年初，英菲尼迪中国地区经销商数量从2018年鼎盛的131家经销商缩减到现在的58家，且多家经销商将大店换成了小店，就如此次我们去的这家一样，更糟糕的是，有些英菲尼迪经销商已经并入到日产的销售展厅。
我们了解到，英菲尼迪北京地区原先有4家店，目前还剩3家。相比于DS、标致等法系品牌，英菲尼迪经销商北京地区的退网率算是低的了。英菲尼迪们还能怎么挣扎？
讴歌在中国退市的前一年，也就是2022年，仅有2000台新车销量，同年的英菲尼迪销量也没好太多，销量只有讴歌的三倍。2023年，英菲尼迪维持住了2022年的水准，但从经营状况来看，每年仅6000左右的销量显然无法维持一个品牌的发展。
英菲尼迪不信邪，即使连产品都不全，也有信心能打个翻身仗。目前英菲尼迪仅有两款在售车型，QX50和QX60。其中当下的旗舰车型QX60，裸车优惠达五万至七万，贷款根据额度的不同还能有一万以上的优惠，如果贷款额达到25万，则可有最大2.4万元的优惠，且一年后可提前还清。也就是说，抛除利息，贷款25万，还能至少优惠将近1.4万元。另外，五万至七万不是优惠的最底价，诚心买车，还能再聊一万多的现金优惠。如果按照最大优惠计算，QX60的综合优惠接近十万元。
