“现在有了实施细则，接下来怎样做开放性自动驾驶测试，心里有点底了吧？”一见面，高扬就向企业负责人张鑫询问。“嗯，好多了。以前我们不清楚车辆上路测试申请需要准备哪些材料、测试车辆要具备什么条件，现在都有数了。”张鑫说，目前德清已实现全域949.3公里道路开放测试，实施细则把开放性自动驾驶测试需要准备的具体事项逐一明确，例如安全性自我声明、车辆保险、车身标志标识、申请测试路段等，“现在只要对照着去准备材料申请就行。”
让张鑫更加振奋的是，实施细则还明确了高速公路测试车辆在满足道路测试车辆条件的基础上，还应在开放测试道路上完成不少于10000公里的道路测试。“我们这个行业，也驶上高速了。”张鑫说。
因为“吃不准”，2023年，德清36家车联网市场主体纷纷提出，希望政府出台有关智能网联车辆道路测试的规章制度，为车联网产业合规发展提供制度支撑。改变，从德清加入车联网先导区“国家队”开始。
同年4月，德清获批全国首个以县域为主体创建的国家级车联网先导区后，第一时间出台了《国家级车联网先导区创建三年行动计划》和《德清县加快车联网产业高质量发展若干意见》，将车联网产业合规体系建设融入政策中。在实施细则出台之前，根据《国家级车联网先导区创建三年行动计划》的要求，《湖州市智能网联汽车道路测试与示范应用合规指引》先行发布。
高扬拍拍张鑫肩膀说，实施细则有强制约束力和执行力，进一步明确了不少问题，“如果对实施细则有不太清楚的地方，随时可以咨询我们。”
张鑫连声道谢：“太好了，德清发展车联网产业基础设施没话说，还有地理信息技术加持，制度也越来越完善，这回真的可以放开手脚谋发展了。”
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