本文转自：解放日报
汽车新世界需要持久“鲇鱼效应”
特斯拉入华曾引发“鲇鱼效应”，如今中国车企走向全球市场，又成了当地“鲇鱼”
宰飞
特斯拉车主在上海市松江区G60科创云廊超级充电站充电。 本报记者 孟雨涵 摄 ■汽车产业进入了新世界。在这个新世界里，最需要的是建立在开放、合作基础上的公平竞争。“闭门造车”过去行不通，以后也行不通
■特斯拉入华加速了中国汽车向电气化的转变。无论是公开还是私下，众多中国车企把特斯拉当作学习和竞争的对象。入华5年多后，特斯拉仍然是那条“鲇鱼”
■国内外高度关注的汽车数据安全问题，中国有可能率先制定数据安全认证制度、数据安全评级及公示制度，从而在保证个人隐私、国家安全的同时，促进数据的合理使用和有序流动。这些制度将是包容的、一致的，面向国内外所有汽车厂商
本报记者 宰飞
从0加速到100公里/小时，只需3秒。不久前，在一款国产电动汽车的发布会上，公司负责人将它的加速性能和保时捷对标。有西方媒体评价：中国电动汽车正在设立新的速度标准——不管是行驶速度还是在全球市场拓展速度。
1月19日，工信部副部长辛国斌在国新办新闻发布会上介绍，2023年我国汽车整车出口491万辆，首次跃居全球第一。一向以技术稳定、更新缓慢为特征的汽车产业正在被“中国速度”重塑。
与此同时，西方贸易保护主义的声音也在加强。美国为进口电动汽车设置了27.5%的关税，并把购置补贴限制在美国生产的汽车。2023年10月，欧盟对中国生产的电动汽车启动反补贴调查，若调查结果认定中国存在不合理补贴行为，欧盟可能会征收额外关税。但是，正如很多分析人士所言，挡住中国汽车的进路既是错误的也是徒劳的。全世界将受惠于质优价廉的中国电动汽车，其收益完全可以弥补产业的动荡与风险。
