在中国市场，拥抱外部竞争同样重要。人们可能还记得，2019年特斯拉初入中国时，社会上有关“鲇鱼效应”的讨论。此前的中国电动汽车产业进展缓慢，技术相对落后。特斯拉入华搅动了中国汽车产业的生态，这种效应类似于苹果公司在中国生产iPhone给中国智能手机市场带来的裨益：本土供应链企业纷纷提高了技术水平，以达到最高国际标准。特斯拉加速了中国汽车向电气化的转变。如今，比亚迪全球新能源车（含纯电与混动）销量已超越特斯拉，以“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）为代表的造车“新势力”异军突起。无论是公开还是私下，众多中国车企把特斯拉当作学习和竞争的对象。入华5年多后，特斯拉仍然是那条“鲇鱼”。
现在，当中国车企走向全球市场，又成了当地的“鲇鱼”。中国电动汽车的成本控制、技术创新、供应链整合都在被传统跨国车企借鉴。大众、Stellantis集团等或是与中国科技公司成立合资公司，或是入股中国“新势力”，以期加速切换到电动汽车赛道。中国汽车行业第一次有了制定标准而不是跟随标准的可能。例如国内外高度关注的汽车数据安全问题，中国有可能率先制定数据安全认证制度、数据安全评级及公示制度，从而在保证个人隐私、国家安全的同时，促进数据的合理使用和有序流动。这些制度将是包容的、一致的，面向国内外所有汽车厂商。
汽车产业进入了新世界。在这个新世界里，最需要的是建立在开放、合作基础上的公平竞争。“闭门造车”过去行不通，以后也行不通。
