登上自动驾驶乘用车，安全员全程坐在副驾驶位。他的左前方是一个电脑屏幕，全程显示汽车行驶的过程，屏幕信息同时也显示在后排乘客座位的显示屏上。车辆的时速、行驶方向，以及同步出现在车辆两边的机动车和非机动车的影像都会出现在屏幕上。全程运行中，方向盘自主打方向，自动开启转向灯，流畅地拐弯、并线，即便刹车也不会有明显的顿挫感，就像一名“老司机”。据了解，目前示范区内的乘用车出行场景已经累计服务超200万次，已成为市民出行的重要选择之一。
同一天，北青报记者还登上了智能网联巴士——轻舟小巴，体验了一次自动驾驶小巴的行车全过程。这辆轻舟小巴车内一共有7个座位，预约后凭借乘车码就可乘坐。始发终到均为永晖大厦，中间途经荣京东街、荣华南路、锦绣街三站，全程3公里，15分钟。和普通小巴不同，自动驾驶小巴车内最多的是屏幕，一共有三块屏幕，两块可以让乘客看到行车的全过程，还有一块可以看到驾驶位安全员的状态。在整个驾驶过程中，安全员未做任何操作。“前方有行人闯入机动车道”“前方有非机动车闯入机动车道”，面对相对复杂的路况，车内不时会传出提醒的声音，车外的情况也会形成具体图像出现在大屏幕上。体验中，轻舟小巴的最高时速开到了38公里/小时。
车路云网图协同一体建设支持新产品、新技术、新模式应用推广
除了智能网联乘用车、智能网联巴士，在经开区的路上还能够看到有序行驶的无人配送车、方便的无人零售车，还有刚刚在经开区率先开展路测的无人巡逻车……在这里，“聪明的车”，“智慧的路”，实时的云，可靠的网，精确的图，形成了一个系统支撑。
作为本市首个一体化高级别自动驾驶示范区，成立3年多以来，始终践行车路云一体化技术路线，以特色政策和制度创新为突破口，营造了政策友好型产业发展环境，有效支持新产品、新技术、新模式应用推广。
