募资“输血”
数据显示，2020-2022年，北汽蓝谷分别亏损64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元。若算上2023年预亏金额，该公司四年累计亏损超200亿元。
在长期巨额亏损下，为了保持正常运营，北汽蓝谷显然需要大规模“输血”。2023年上半年，北汽蓝谷完成了一次向特定对象发行股票，以4.7元/股的发行价格发行12.86亿股，实际募得资金净额为60.3亿元。此外，2021年北汽蓝谷还实施了一次定向增发。在该次发行股票中，其以6.93元/股的价格向16名特定对象发行了7.94亿股，募得的资金净额为54.50亿元。以上两次定向增发股票，北汽蓝谷合计融得114.8亿元资金，在一定程度上缓解了巨额亏损带来的资金压力。
股价方面，2023年四季度前后，“华为汽车”概念股股价集体走高，北汽蓝谷在2023年9月27日-11月8日期间，股价从4.89元/股一路上涨，最高触及8元/股，最大涨幅超60%。随后，其股价震荡调整，截至今年1月16日，报收5.38元/股，总市值为299.9亿元。
分析
价格战或愈演愈烈
虽然北汽蓝谷销量在持续增长，但从销量绝对值来说，不到10万辆的销量并不能算高。数据显示，2023年比亚迪以超过300万辆的总销量登顶榜首，广汽埃安累计交付48万辆，理想汽车37.6万辆。从以上销量来看，大部分新能源车企看似都为各自的2023年画上了完美的句号，但在业内看来，大多数新能源汽车企业都有各自的忧虑和需要解决的问题。
需要指出的是，如果拿去年的总销量与以上车企立下的销量目标做对比，不难发现，大多数车企的实际销量与目标销量有着较大差距。比如，广汽埃安的销量目标达成率为96%；蔚来、小鹏和零跑的销售目标达
成率在60%-70%左右；哪吒的达成率还不到50%。
