本文转自：黔西南日报
汽车后市场是指汽车从售出到报废过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。商务部等9部门2023年10月联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》(以下简称《意见》)，提出优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、优化汽车消费金融服务等7方面政策措施，为稳定和扩大汽车消费、服务构建新发展格局提供有力支撑。（1月14日《人民日报》）
不得不说，汽车后市场是篇大文章，非常值得进一步做好。对于前者而言，这是因为，当前我国汽车保有量不仅超过3亿辆，位居全球第一，而且汽车消费在社会消费品零售总额中占比超过10%；对于后者而言，这是因为，随着我国汽车保有量持续攀升，汽车后市场成为汽车消费的重要组成部分，潜力巨大。
进入汽车时代，汽车在生活中的应用，也早已超出了简单的代步，比如房车露营等新业态成新增长点、汽车赛事“乘数效应”不断凸显、二手车服务体验更优，等等。这些，既见证了汽车应用不断扩大化，也拓宽了汽车的消费面。一切悄然发生的变化，更是得益于近年来各地区各部门顺应汽车消费新趋势，推动自驾车旅居车营地建设、丰富汽车文化体验、搞活二手车流通，积极发展新业态、打造新场景，持续激发汽车后市场经营主体内生动力和创新活力，更好满足消费者多样化汽车消费需求的结果。
不过，尽管一切朝着好的方向发展，各职能部门也十分给力，一些短板也同样显现。比如，当下全国上下都在推广新能源汽车，2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，整体渗透率超40%，岁末年初多家新能源车企也晒出年度“成绩单”，但在销售火热的同时，新能源汽车后市场却被曝出保险“碰壁”问题，出现“车主喊贵，险企喊亏”的尴尬局面。
如今，商务部等9部门2023年10月联合发布《意见》，提出优化汽车配件流通环境、促进汽车维修服务提质升级、优化汽车消费金融服务等7方面政策措施，为稳定和扩大汽车消费、服务构建新发展格局提供有力支撑，这显然值得各地各方重视，并拿出绣花功夫，使之逐一落实到位，这样汽车后市场这篇大文章才会更加精彩。
作者：贺成
值班总编 查必芳 编辑 郭连军 校对 陈安彤 版式 袁万霞
