在新的管理团队下，阿维塔会怎样摆脱当下销量不佳的局面，实现新的发展，值得关注。
日前，造车新势力阿维塔公布了2023年12月销量“战报”：阿维塔11交付4102辆，阿维塔12交付2004辆，合计交付6106辆。
这样的月销成绩对于阿维塔来说，在2023年或许有一个不错的收尾，但放眼整个造车新势力阵营，阿维塔的成绩难说亮眼。其主销车型阿维塔11在2023年的月销量长期徘徊在2000辆以下，全年累计不足2.5万辆，甚至不及头部造车新势力一个月的销量。
随着新能源汽车市场竞争的加剧，阿维塔面临的市场压力不断加大。2023年12月末，长安汽车（000625.SZ）作为阿维塔大股东对其管理层进行了重大调整：长安汽车董事长朱华荣亲自兼任阿维塔科技董事长，原公司高级执行副总裁陈卓升任阿维塔科技总裁，全面负责阿维塔科技的经营管理。
在产品规划方面，阿维塔将目标瞄准当前火热的增程领域，拟在2024年增加4款增程动力产品，丰富产品矩阵，提升对消费者的吸引力。
长安汽车“一把手”挂帅抓销量
2023年12月中下旬，阿维塔管理层发生的剧烈变动在行业中引起了关注。原董事长谭本宏转任长安汽车党委副书记，长安汽车党委书记、董事长朱荣华兼任阿维塔董事长。不久后，原阿维塔科技高级执行副总裁陈卓升任公司总裁。
阿维塔科技方面表示，在新的管理团队带领下，公司将加快品牌高端化的步伐，以先进的智能化水平、颠覆性的用户体验，全力打造世界级的中国智能电动汽车品牌。
阿维塔是集合了长安汽车、华为、宁德时代三家行业巨头优势的高端智能电动汽车品牌，前身是长安蔚来新能源汽车科技有限公司，2021年5月更为阿维塔科技。阿维塔成立时间虽然不算晚，发展却一波三折，首款量产车型阿维塔11直至2022年8月才正式上市。在刚刚过去的2023年，阿维塔也没有披露其全年销量情况。
另据公开资料，2021年到2023年上半年，阿维塔亏损分别为2.1亿元、20.16亿元和17.56亿元，呈不断扩大的趋势。
