但当前新能源汽车渗透率不断提升，车企销量分化明显，越来越多业内人士认为市场已经进入淘汰阶段，未来两年的竞争将更加激烈，直至少数几家公司胜出。
理想汽车创始人、CEO李想曾公开表示，2023年到2025年这三年行业将进行残酷的淘汰赛。
蔚来汽车董事长李斌也在裁员的信中称，未来两年会是汽车行业变革期竞争最激烈的阶段，外部环境充满巨大的不确定性。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在接受媒体采访时表示，2024年我国的新能源汽车市场将是大浪淘沙的关键时期，行业洗牌加速，对一些企业来说是成长的机会，但对一些企业而言，日子会更加难过。
对于阿维塔而言，未来两年或关系着能否从竞争激烈的市场中脱颖而出，进入行业“决赛圈”。
汽车版注意到，在过去的2021年至2023年三年期间，阿维塔虽然向市场推出了两款车型，但相较其他造车新势力来说，产品推出节奏仍较慢，且销量平平。
例如，极氪汽车在2021年至2023年上市交付了极氪001、极氪009和极氪X三款车型。同期，蔚来汽车发布和上市了ET7、ET5、EC7、ES8等多款车型；小鹏汽车发布和上市了P5、P7i、G9、G6等多款车型；AITO问界发布了M5、M7、M9三款车型。
极氪等造车新势力车企推出的车型中，至少有一款或数款车型成为了销量主力，月销量大都在5000辆以上，甚至超过万辆。但阿维塔的主销车型阿维塔11的月销量长期徘徊在2000辆以下。
另一方面，阿维塔产品推出节奏慢还体现在其产品发布到上市方面。汽车版梳理资料时注意到，阿维塔11在2021年4月正式发布一年后，即2022年8月正式上市，2022年12月末开始交付用户。如此长的时间周期会有多少消费者愿意等待，这个过程显然充满变数。
乘联会数据，2021年至2023年，我国新能源汽车渗透率由14.8%上升至约35.8%，呈现不断加快的趋势。从这个角度看，阿维塔的发展与整个新能源汽车市场发展并不同步，落后于整体市场。
进入新的一年，阿维塔开始提速了。根据媒体报道，阿维塔将在2024年推出两款全新产品，还将有4款增程动力产品补充到生产线上。这意味着阿维塔正在加快产品“上新”速度，加上已经推出的阿维塔11、阿维塔12，其产品矩阵得到进一步扩充。
2023年初，阿维塔制定了全年累计销量达到10万辆的目标。如今看来，这一目标或将延续至2024年。在新的管理团队下，阿维塔会怎样摆脱当下销量不佳的局面，实现新的发展，汽车版将持续关注。
