本文转自：人民日报中央厨房-能言善道工作室
赵琼
1月3日，蔚来与隆基绿能联合宣布签署战略合作协议。一家是全球最大光伏企业，一家是新能源汽车换电巨头，此次合作在行业内引起热议。
蔚来汽车副总裁沈斐表示，从蔚来能源NIO Power的角度看，这是从此前单纯的充电换电服务向更多能源服务迈出的一小步；从整个行业来说，这是蔚来与隆基绿能携手，基于各自优势，共同推动中国和全球向绿色能源转型迈出的一小步。
在“双碳”目标下，能源汽车之间正加速融合，当下光伏企业进军新能源汽车领域已不是什么新鲜事，两大巨头的合作将为产业融合带来新思路。
让新能源车用上光伏绿电
隆基绿能与蔚来合作的首座HPBC（Hybrid Passivated Back Contact，复合钝化背接触）光伏换电站位于西安奥体中心，已经在2023蔚来日投入运营。该光伏换电站采用了隆基绿能基于高效HPBC电池技术打造的新一代组件Hi-MO X6，此产品是隆基绿能面向全球分布式用户“量身定制”的首款专属组件。
从双方各自负责人的发言中，可以对此次合作略窥一二。“蔚来与隆基绿能的此次战略合作，将推动光伏发电在汽车行业的进一步普及，让更多的新能源车使用光伏绿电作为主要的能源来源。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌如此表示。隆基绿能董事长钟宝申则提到，从“碳中和”的角度看，双方的合作将成为发电侧与用电侧围绕“出行碳中和”打造“全球碳中和”的典范。
沈斐将“光伏和电动汽车”称作是双剑合璧的绝配。不过，对于此次合作行业人士也提出了异议：换电站顶上那点面积的光伏，能发多少电呢？这个合作意义大么？
车夫咨询合伙人曹广平在接受《中国能源报》记者采访时更是直言，“光伏企业进军新能源汽车领域为新能源汽车供电，从能源战略上讲是对的。不过，如果仅限于在换电站站内屋顶上进行发电合作，其发电量微乎其微，很难给新能源汽车提供大量的供电容量，投入产出比很难体现。”
