正如沈斐所说，这是能源服务与能源转型的一小步。对于未来的规划，沈斐表示，与隆基合作之后，蔚来汽车可以联合向客户提供包括光伏、充电、换电；储能、运营维护等在内的成套解决方案，例如建设光储充换一体站等。
光伏进军汽车领域走向纵深
在实现“双碳”目标的过程中，汽车与能源、电力行业开始构建“黄金三角”，携手迎接变革时代的考验。隆基绿能与蔚来的“牵手”，是产业融合创新的一个缩影。可以看到，在能源转型过程中，光伏扮演的角色越来越重要。截至2023年11月底，全国累计发电装机容量约28.5亿千瓦，其中，太阳能发电装机容量约5.6亿千瓦，占比已经达到20%，还在持续增长中。
在沈斐看来，电动汽车和换电站就是分布式储能，而且这个储能系统的边际成本极低。如果能用好，那么用户、能源服务商、电网、整个社会都会从中受益。目前仅蔚来一家的动力电池储能容量已经接近40GWh，其中换电站储能超过2GWh（把电池仓都配满，约4GWh）。
光伏与新能源汽车产业的融合发展，也得到了国家政策“加持”。在2020年11月国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中，首次提出了新能源汽车与可再生能源高效协同的概念。在1月4日国家发改委、国家能源局等四部门联合印发的《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，更是提出了充分发挥新能源汽车在电化学储能体系中的重要作用，巩固和扩大新能源汽车发展优势，支撑新型能源体系和新型电力系统构建。
在行业内，一些能源企业早已开始布局“光储充换一体化”。公开资料显示，截至去年11月底，协鑫能科已投入运营换电站78座，预计到2025年完成5000座换电站设施。而在光伏异质结（HJT）、钙钛矿技术领域大举进军的宝馨科技，选择了“光储充换”联动布局的路线，目前已投运充换电站超200座、充电桩超2000台。去年5月，国家能源集团宁夏电力有限公司宁东公司“换电重卡绿色交通示范项目”一期建成的2座换电站正式投入使用，该项目正是全国首座光伏直供换电站。
