亮眼成绩背后是“硬实力”。我国新能源汽车出口不仅“脚步更远”，出口国家数量不断增加，同时，欧美发达经济体逐步成为目标市场。
无论一汽、上汽、奇瑞等传统车企，还是造车新势力，纷纷加快进军海外市场。去年奇瑞控股集团出口汽车超93.7万辆，同比增长101.1％，连续21年位居中国自主品牌乘用车出口第一名。
“我们要打破中国品牌‘廉价’的陈旧观念。”一汽进出口有限公司董事长杨大勇说，红旗品牌主动选择发达地区作为目标市场，并在沙特、挪威等17个国家开辟销售渠道。
令人欣喜的是，伴随整车出口提速，产业链也在加速“出海”。动力电池、电机等核心零部件出口份额开始快速增长。
随着中国汽车走出去步伐加快，海外消费者也越来越青睐中国制造。“四年前刚开始销售MG时，我们门店每月大约销售60辆汽车，现在每个月可以销售150辆，这让我们很惊喜。”澳大利亚一家MG汽车经销商负责人帕斯夸莱说。
我国汽车走出去，还呈现“量价齐升”特点，2023年汽车出口均价同比上涨。“我们的产品竞争力很好，能够生产出满足全球消费者的产品，所以会得到国外市场的青睐。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说。
新能源汽车市场渗透率创新高 体现产业高质量发展
中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8％和37.9％。（据新华社北京1月12日电）
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