小鹏X9如期上市，广州车展亮相的理想MEGA发布节奏却延后了三个月。
在车展之后，风风火火了一把的MEGA这款车几乎没有了新的消息曝光，与之前的曝光度相比，有了较大的反差。至少去年12月到今年1月份，这款新车没有过太多的信息披露，哪怕是在理想汽车官博或者李想本人微博上，都很少说起过理想MEGA的相关信息。
这对于原本计划在2024年2月批量交付的新车来说，节奏不对。
广州车展上，理想汽车商业副总裁刘杰表示：“预计MEGA售价在60万元以内，将于今年12月正式发布，2月正式开启量产和用户交付”。但现在来看，这个时间节点延后了差不多一个季度，而在这个时间里，这台车是有可能发生一些技术上的转变的。小鹏先来，MEGA在等什么？
被视为今年纯电MPV重点的两款车，一个是小鹏X9一个是预售60万元的理想MEGA。小鹏X9在1月1日已经正式上市，售价35.98万元起，预售订单破了3万台。算是抢了今年新能源MPV市场的一个头彩。
小鹏在电车堆料这块，应该就没含糊过。所以这台小鹏X9也用了全域800V高压+SiC碳化硅电驱，续航702km充电10分钟补能300km；8295芯片和XNGP辅助驾驶也都有；标配的后轮转向系统。
对于一款纯电MPV来说，这样的配置，基本上做到了“合适”的地步。
而还需要两个月才能上市的MEGA，从目前公布的信息中，能大概摸清一些底子。理想MEGA拥有800V平台（最大电压826V），使用102.7kWh的电池包由宁德时代提供，纯电续航710km；双电机四驱，155kW+245kW，华为和联合电子提供的，标配双腔昂空气弹簧。
就目前看的硬件水平来说，一点不差，至少三电系统都是主流的水平，虽然自研含量不高，但采购的都是好货，像宁德时代、华为、联合电子这都是新能源领域中的头部供应商。这些硬件拼凑在一起的使用效果，目测是足够在这个细分市场站稳的。
