大众网记者 刘晓雨 潍坊报道
长期以来国产拖拉机无法在动力换挡和CVT技术上突破，根本的问题是国产拖拉机企业没有“芯”，欧美拖拉机企业有“芯”，即国产拖拉机企业缺乏核心技术。
这种“芯痛”在不久前举办的全球顶级的农机展会——德国汉诺威农机展上展现的淋漓尽致。一方面，中国农机与世界一流企业差距明显；另一方面，以潍柴雷沃为代表的国产农机头部企业开始登上汉诺威展会，与欧美跨国巨头同台竞技，又让我们看到了中国农机的成长与希望。
汉诺威展会，欧美CVT群星争艳
全球拖拉机的顶流技术和技术的主航道是CVT，农机生产企业要跻身于全球农机的第一阵营，掌握CVT技术并有自己的CVT拖拉机是基本的门槛。
汉诺威展会，拖拉机仍然是无可争议的主角。欧美的约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、克拉斯和道依茨五大家族都展示出自己全球顶级的拖拉机阵容，动力换挡是入门级产品，而CVT才代表着高端，这说明目前全球拖拉机技术的主航道和主攻方向仍然是CVT。
约翰迪尔公司展出了在欧美市场主销拖拉机，迪尔在CVT技术采取的是比较开放的态度，一方面在德国曼海姆工厂生产6M/6R系列拖拉机上匹配的是德国ZF的CVT变速箱，另外在7R、8R系列拖拉机上使用自制CVT变速箱，迪尔展出最大功率最大的9R系列拖拉机应该是有动力换挡和CVT两种方案可选择。
凯斯纽荷兰公司展出了Vestrum Active Drive 8、Optum 340 CVXDrive、Quantum N和Puma 260 CVXDrive等多型号拖拉机，凯斯还发布了其最高马力的拖拉机产品Quadrac 715。
芬特公司是全球第一家率先推出CVT拖拉机的农机公司，芬特的优势产品绝对是在CVT拖拉机上。本次展会，芬特展出了近20台高端拖拉机，最大轮式机及明星产品应该是Fendt 1050 Vario，500马力级别，无级变速；履带拖是Fendt 1165MT，属于芬特 1100 Vario M系列产品。
