就拿CVT变速箱来讲，有复杂的机械传动部分和后桥箱、液压系统、电控系统等，每一个部分都需要有技术及制造经验的积累，最后的集成也需要很深的技术沉淀，拿出其中任何一个部分也许国内有厂家都能完成，但把所有部分整合在一起，只有有深厚制造经验的龙头企业才能胜任。
其四，要有强大的销售和推广能力。前几年很多国产品牌的动力换挡拖拉机之所以胎死腹中，很重要的一个原因是销售和推广。长期以来，国内的动力换挡和CVT拖拉机处于有价无市的尴尬之中，这是因为国内用户由于不熟悉和不信任而观望或拒绝，但国产龙头企业的CVT拖拉机在短短一年多的时间就实现了在黑龙江、新疆等高端市场上的批量销售和大规模的应用，其中一个很重要的力量是龙头企业强大的销售网络和强悍的推广能力。
如潍柴雷沃有超过1000多家经销商和近900人的销售队伍，拥有强大的网络分销能力和强大的组织能力，以及长期积累的口碑可以保证雷沃CVT产品迅速导入经销商网络，完成用户培育并能顺利交到用户手里。
其五，要有强大的服务保障能力。CVT拖拉机是服务密集型的产品。CVT拖拉机的难度，不只是在推广上，CVT拖拉机是软硬件高度集中的高科技产物，打开CVT变速箱，可以看到非常复杂的传动系统，但CVT拖拉机真正的核心技术在电子控制系统上，所有的CVT拖拉机都带ECU也都带CAN通信，这对于厂家和经销商的售后服务人员的专业技术提出了严峻的考验，之前只会修理机械传动的维修人员面对软件和控制系统就两眼一抹黑了。
要胜任CVT拖拉机的售后服务，不要让服务拖了销售的后腿，就得有像国内几家大企业上千家服务网点和在机械换挡、动力换挡、纵轴流联合收获机等高端产品上的软硬件服务能力的队伍，以及强大的售后工程师团队。
后记：华为事件让国人幡然醒悟，核心的东西一定是要掌握在自己人手中，真正要攻克高精尖技术，需要有产业抱负、实力强国的龙头企业来承接和引领。国产CVT拖拉机只是刚刚开了个头，后期要迅速赶上欧美企业以及从追随者到引领者，就得真正地掌握核心技术，同时也需要国家重点扶植行业龙头企业。
