中国农机行业用二十年的时间证明，核心技术是买不来的，要实现在直道上的赶超，国产农机行业究竟该怎么做呢？笔者认为龙头企业作为“带头大哥”的作用不容小觑，甚至可以说国产CVT拖拉机的希望将系于龙头企业身上，因为只有综合实力强悍的大企业才有能力研发和生产CVT拖拉机，且能帮助中国农机产业培育出与欧美企业同台竞技的强大的产业链。
笔者认为，以潍柴雷沃为代表的中国农机头部企业要想真正引领中国农机“弯道超车”五方面能力必不可少。
其一，要有强大的内部供应链。还是以CVT为例。众所周知，CVT技术并不新鲜，20世纪90年代中期，德国芬特公司就生产出第一台装用Vario型无级变速传动系统的拖拉机。
CVT变速箱的工作原理也不复杂，甚至国内很多企业可以直接搞到欧美CVT变速箱的全部图纸，但是为什么动力换挡拖拉机和CVT拖拉机迟迟拿不下呢？其中一个主要原因是企业的实力不够，尤其是内部深度自制和内部供应链。
CVT拖拉机是技术密集型、管理密集型、资本密集型产品，CVT拖拉机的三大件，发动机、传动系统和液压系统，其中传动系统难度系统最高，曾经十几家企业上动力换挡拖拉机失败给出的教训是，没有内部深度自制和内部强大的供应链，单纯依赖于进口ZF等公司的现成的传动系统生产不出合格的CVT拖拉机的，目前国内具备CVT拖拉机变速箱生产能力，以及动力底盘总成生产能力的已有潍柴雷沃、一拖等实属凤毛麟角的企业。
其二，要有强大的规模实力和利润保障。复杂的技术背后必然是高额的投入，像CVT这种技术密集型、资本密集型的产品更是需要持续不断地投入，直白地讲就是一个持续烧钱的过程，钱烧不够的话技术和产品不会成熟，所以没有规模实力和持续的强大的盈利能力是没有资格从事这一领域的。
有专人认为只有销售规模在百亿以上的农机企业才能承担起动力换挡和对CVT拖拉机这类高端农机的研发与推广费用。
从近期各企业商务年会上透露的消息看，国内几个大企业在研发上都舍得大比例的费用投入，也都拥有千人级别的研发人员队伍，而这种规模和人力资源的投入在小企业是不可想象的，可见要在高端农机产品上拥有话语权就得有规模实力和利润保障能力。
其三，要有强大的技术集成和整合能力。在惨烈的同质化竞争的背景之下，长期以来国内农机企业要么没有在技术上投入的意识，要么没有实力投入，导致绝大多数农机企业是空心化的组装工厂而不是集产学研为一体的系统集成企业，没有系统集成能力，不要说CVT和动力换挡，就是入门级的动力换向拖拉机都没有办法生产出来。CVT拖拉机的难度不仅是难在变速箱上，而是难在系统集成和软硬件结合的控制系统上，所以国内有一些小厂仿制出了CVT变速箱或是采购了ZF变速箱，但是无法生产出CVT拖拉机整机。
