极氪公布的数据显示，2023年12月公司交付量约1.35万辆，同比增长18.9%。2023年全年累计交付量约11.87万辆，同比增长65%，但未能完成此前制定的年销14万辆的目标；岚图汽车2023年12月销量首破1万辆，同比增长479%。其中，新岚图梦想家2023年12月销量突破5000辆（截至12月29日12:00），环比四连涨。2023年，岚图汽车销量约5.06万辆，同比增长160%，达成年度销量目标；智己在2023年12月也实现了销量过万，达1.04万辆。
从上述企业发布的数据不难发现，大部分品牌都在2023年末实现了销量的同比增长，但多数企业却未能达成此前制定的销量目标。
乘联会此前表示，预计2023年12月新能源汽车零售94.0万辆左右，环比11.8%，同比增长46.6%，渗透率约41.4%；2023年全年新能源汽车零售约775万辆，同比增长36.5%，渗透率35.8%，较2022年全年提升8个百分点。
“整体来看，（2023年）12月销量继续延续向上趋势，2022年年末车市进入燃油车购置税优惠与新能源车购置补贴政策末期，市场冲量效应明显，但2023年新能源产品更新迭代周期加速，新能源市场供给增多，并使得燃油车产品市场空间进一步受到挤压，整体市场竞争程度显著加剧。”乘联会方面表示。
对于已经到来的2024年，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“2024年新能源汽车市场规模突破1300万辆是值得期待的，全年渗透率接近40%，单月渗透率应该能突破50%。”
张永伟认为，2024年同样也是行业竞争更加激烈、竞争格局进一步分化的重塑之年。“在大浪淘沙的关键时期，行业洗牌加剧，对许多企业来说是成长机会，同时日子也愈发艰难。如果没有真工夫，在新能源汽车行业就很难发展下去，所以全面提升竞争力才是企业的发展之道。”张永伟说。
