《港湾商业观察》李镭
从确定造车开始，耗时1003天，雷军的小米汽车终于快面世了。
那么问题来了，小米汽车可以像小米手机所坚持的那样“感动人心，价格厚道”，性价比高吗？小米汽车拿什么与比亚迪、特斯拉们拼刺刀？小米的参战也许令2024年的汽车业大战更加精彩。
所有人都关注到了，在雷军公布小米汽车的12月28日，包括29日，小米集团（01810.HK）股价连续下跌，28日微跌，29日则跌幅4.18%。
在2023年最后一个交易日的表现上，投资者给小米集团投下了不信任票，当天恒生指数则微涨了0.02%。
原本应该是值得庆祝的好日子，没想到市场却呈现反向指标。雷军和小米汽车到底发生了什么？
媲美保时捷虽好，价格呢？
28日当天，雷军对外发布了首款车型小米SU7。据悉，小米SU7的动力系统包括两种电池包选项：73.6kWh磷酸铁锂电池和101kWh三元锂电池，续航最高可达800公里。
据介绍，小米汽车摩德纳平台拥有全球最高转速小米超级电机、全球最高电机峰值功率、全球最高电控峰值效率、国内唯一自主设计9100吨小米超级大压铸设备集群、同级最高整车扭转刚度、全球首发可量产的端到端感知决策大模型。
技术上，小米汽车已研发三代动力电机技术，已申请155项专利，已获得60项专利。
可以说，每一款新车的宣传和介绍永远需要坚定相信自己是最好的，而在产品营销大师雷军的口碑宣传中，往往给人一种诚恳、实在、性价比最高的感觉。
当然，车到底好不好？是真的好，还是夸大宣传？最终需要经过市场严格的检验与同行的对比。
消费者当然最关心价格问题。雷军没有给出具体价格，他说，“不要喊9万9了（指小米SU7定价），不可能的，但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”
