本文转自：襄阳日报
襄阳氢燃料电池公务客车用上高铁车厢“消音术”
在国内同款车型中尚属首创
本报讯（全媒体记者朱科 毛陈宇 通讯员王澍雨 朱斌）12月25日上午10点，襄阳腾龙汽车有限公司（简称腾龙汽车）总装车间，工人们身着工装，正为7米级氢燃料电池高端公务客车加装高铁专用的隔音降噪材料。该公司新推出的氢燃料电池公务客车，用上了高铁车厢“消音术”，这在国内同款车型中尚属首创。
腾龙汽车是一家集研发、制造、销售和服务于一体的综合性高端定制化整车制造企业，也是中国中车集团有限公司在湖北省重要的新能源汽车高端定制产业基地，以及国家级专精特新“小巨人”企业、高新技术企业、湖北省专精特新中小企业。
近年来，腾龙汽车在传统整车制造和新能源车型研发上持续发力。今年8月25日，由腾龙汽车生产的我省首台7米级氢燃料电池高端公务客车成功下线，创造了5项全国第一和7项专利。
“这款公务客车第一个做到了动力后置后驱，使整车操纵更灵活、爬坡能力更高、制动力分配更好；第一个在7米级氢燃料客车上实现前后空气悬挂结构，帮助车辆行驶更平稳舒适；第一个通过全承载桁架设计和底盘优化布置，实现驾驶区无鼓包，车内空间利用最大化；第一个实现空气悬挂状态下氢气瓶中置，提高车辆行车安全性；第一个实现在7米级纯氢工况下续航里程超过320公里，纯电工况续航里程达50公里。”腾龙汽车技术总监吴有龙说，虽然拥有这么多成绩，但是公司不断强化技术突破，力求该款车型在隔音降噪方面更上一层楼。
腾龙汽车技术部副部长陈煌熙向记者介绍，传统及新能源公务客车在行驶过程中如何有效做到隔音降噪，被业界视为“世界级难题”。客车在行驶中的噪声通常为83分贝左右，长时间驾驶容易给司机带来较为明显的不适感。
“在隔音降噪领域，高铁车厢的‘消音术’处于领先地位。而腾龙汽车正将这项技术用在氢燃料公务客车上，力求将车内噪声降低至70分贝，相当于人们正常说话的音量大小。”陈煌熙说，腾龙汽车的技术团队找准车内的主要噪声源，将主动降噪和辅助降噪相结合，在地板以下、车架以上铺设5毫米厚度隔音降噪材料，填充30毫米厚度的隔音海绵，直接对标高铁车厢的“静音”配置。
正是由于技术团队的持续创新，7米级氢燃料电池高端公务客车的意向订单已经超过100台，成为市场的“抢手货”，量产后每年可为腾龙汽车新增产值1亿多元。
