中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长李骏认为，未来汽车产品的绿色低碳发展要重视两大方面：一是要推进以内燃机为核心的传统能源动力系统向低碳化、零碳化转型；二是持续扩大新能源汽车市场规模，降低电动汽车百公里电耗，进一步推动电动化高质量发展。
2022年3月，《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》发布，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是实现绿色低碳转型的重要载体。
在万钢看来，氢能产业目前的难点还是在氢能运输上。输氢费用仍然是一项重要的成本。
万钢强调，要以建设燃料电池汽车示范运行城市群为契机，着力推动氢能和燃料电池汽车的核心技术创新，连通“氢能高速”，推动跨区域规模运营。同时，要合理布局和建设氢能设施，构建“氢能走廊”，形成综合性、规模化的氢能交通重大示范工程。
推动汽车产业绿色低碳发展是一项艰巨性、复杂性、长期性并存的系统工程。
“面对气候变化给人类生存发展带来的重大挑战，我们需要进一步坚定不移地推动新能源汽车的高水平科技创新，不断深化各方面的务实合作，为进一步加快新能源汽车全面市场化发展进程、支撑全球碳中和目标如期实现贡献更大的力量。”陈家昌说。
