继续科研攻关，形成竞争优势
这些年，我国新能源汽车高水平的科技创新令人瞩目，但要想走得更远，形成国际竞争优势，还需突破一些关键技术。
万钢指出，新的“三横”，组成了未来新能源汽车发展的共性关键技术。一是高效、安全的车用动力电池体系；二是新一代新能源汽车底盘架构；三是车、能、路、云融合的智能驾驶系统。
“需要研究开发动力系统、驱动系统、主动悬架和底盘一体化集成的新型电力电子架构，使整个动力系统的紧凑度和集成度得到提高。在零部件和总成发展方面，要实现线控制动、线控转向、主动悬架等关键部件技术创新。”万钢强调，还有一个很重要的任务，就是加快智能网联化的操作系统研发。
智能化驾驶需要攻克的一个难点是，如何把驾驶员基于交通规则的驾驶经验赋予汽车。“目前，我们正在探索基于生成式人工智能（AIGC）的车、路、云协同驾驶方案，也就是通过通用智能和专用智能的结合，通过知识引导和数据驱动的并重，通过云端智能和车端智能的协同，逐步实现走向端到端的一体化。”万钢介绍说。
陈家昌强调，随着全球新能源汽车进入高速发展的新时期，我们必须坚持成功经验，进一步加强关键技术攻关，加强国际科技合作，持之以恒加强基础研究，夯实产业未来的发展基础，进一步拓展新能源汽车产业的发展空间，为全球绿色低碳发展提供科技支撑。
协同应对挑战，实现绿色低碳
我国汽车产业积极推进“双碳”关键问题的研究，围绕汽车产业碳排放评估边界和方法、碳减排目标及实现路径、低碳发展政策保障措施等关键问题，多部门开展了广泛深入的研究研讨，形成了汽车产业面向绿色低碳转型的发展共识，并编制完成了《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》。
