新能源车持续增长的同时，杨嵩进一步表示，现在互联网比过去更重要，年轻人的需求都希望能通过互联网搞定。在汽车领域，以4S店进店量为例，原来一位消费者买车平均要去4S店三次以上，现在已减至一至两次，大量前期工作都选择在网上完成。“年轻人消费形式的转变，让汽车行业的互联网平台变得愈发重要。不仅汽车之家，部分车企也拥有自己的App，很多消费者更喜欢与厂家直接沟通。”他表示。
而对于车企来说，一方面要满足消费者需求，另一方面今年以来的车市内卷，如何摆脱拼配置、拼价格，成为目前车企的主要诉求。杨嵩称，这也是汽车之家战略转型的原因之一。他表示：“过去，大家都知道我们是汽车媒体，主要工作就是将消费者、车企、4S店、二手车商连在一起，我们为车企提供的服务主要为广告和线索销售。而在转型中，汽车之家希望除了广告和线索两个基盘业务外，还能向车企提供公关和内容营销的服务和产品，在内卷的市场中，如何让车企的产品卖的更好、价格更平稳，帮助车企改变盈利状况。”
杨嵩透露，汽车之家聚焦车企核心诉求提供套餐化解决方案，其中包括广告、线索、数字科技软件产品，尤其是创新化的内容营销方案等。今年，汽车内容营销收入约占总体广告收入（面向主机厂）的20%，明年期望能够保持和扩大这一比例。
对于明年，杨嵩进一步表示，在营销上将继续“顶天立地”。818全球汽车节和未来之城两大IP将继续实现创新，并将策划更多类似“北极祺迹”这样有行业影响力的内容营销创新案例。此外，还将打造“之家联盟”，与合作伙伴一起并整合媒体线上线下更多资源，提供更多创新有效的内容营销服务。“内容营销只是一部分，汽车之家会将内容营销整合到解决方案里面，解决车企的核心诉求。”他说。
北京商报记者 刘洋
