之后，工业和信息化部又通过建立健全汽车产业链供应链安全监测评估公共服务平台等措施，为汽车供应链保驾护航。
不仅主管部门及时 “出手相助”，我国车企也积极寻找 “破局之法”，通过联合汽车芯片、操作系统、固态电池等产业链上下游企业，做好产业协同和创新协同。
多方合力之下，我国汽车产业链供应链保持畅通稳定，为实现3000万辆的目标打下坚实基础。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，目前，中国汽车产业发展已迈入新阶段，更大规模的开放市场正在加速形成。中国大市场具备培育全球汽车供应链韧性的条件，中国供应链做强也可以有效保障全球供应链的稳定，加速其他经济区域的创新驱动。
新能源汽车不断突破
近年来，在政策和市场的双轮驱动下，我国新能源汽车产销已连续8年位居全球首位，成为整个汽车行业的一抹亮色。
11月，新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达到34.5%。
11月，新能源汽车单月产销量首次突破百万辆，实现了里程碑式的发展。中汽协副秘书长陈士华表示， “新能源汽车连续7个月市占率超过30%，说明市场在稳步增长。整体来看，今年新能源产销总体规模会超过900万辆，超出了我们年初的预期。”
而新能源汽车之所以快速发展得益于关键技术的不断突破。电池方面，中国动力电池成本大幅下降、在结构创新方面异军突起，比如宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池、中创新航软方壳电池、蜂巢能源短刀电池等。驱动电机方面，新能源汽车电机的转速、功率密度不断提高，具备扁线、油冷、高压等特征的新一代产品不断面市，并逐步实现量产装车。电机控制方面，我国电控产品精度、动态响应速率、开关损耗等方面已达国际先进水平，技术不断成熟，产业链持续完善。同时，激光雷达、国产芯片、车载基础计算平台实现了装车应用，技术创新水平不断提高。
