2020年，财政部、工信部、科技部、国家发改委与国家能源局联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，启动燃料电池汽车示范工作，京津冀燃料电池汽车示范城市群成功入围。
“我们主要生产氢燃料电池电堆，在示范政策支持下，公司业务快速发展。”氢璞创能天津生产运营负责人顾旭告诉记者，过去两年，他们的氢燃料电池电堆出货量稳居全国前三。目前，在京津冀地区，氢璞创能燃料电池装备以49吨氢能重卡居多，匹配区域内重载运输、城际物流等场景，服务于荣程、京东、宜家等企业的货物运输。
氢璞创能的发展并非个案。据了解，京津冀燃料电池示范城市群建设两年来，实现了电堆、空压机、膜电极等7项核心零部件的创新和产业应用，推广燃料电池汽车2500多辆，形成了城市公交，冷链物流等丰富的应用场景，车辆技术性能显著提升，生产成本持续下降。
未来，京津冀氢能产业的发展依然可在合作中寻求突破。业内人士介绍，北京的优势是技术攻关能力强，示范支持力度大，车辆推广多，但应用场景和制氢方面需要城市群支持；天津则应发挥工业副产氢资源丰富与物流运输场景丰富的特点，同时继续攻关燃料电池电堆等关键零部件与核心材料；河北许多城市也都有制氢能力和应用场景。
相关人士建议，京津冀应用好氢能产业基础优势、要素资源优势和区域配套优势，共建氢能产业协作“一条链”，全力打造京津冀氢能产业新生态。
