记者在龙华会充电站偶遇原本想要充电的新能源车主曹先生，他告诉记者，看到商场用的是慢充，就作罢。“我的车慢充可能得10个小时左右才能充满电，所以在商场待1个多小时，用慢充充电意义并不是很大，我看电费还要1度电1.5元，其实不算便宜。我平时用快充1度电1元左右，40分钟就能充满了。所以干脆不充了。”
记者在现场看到，多数充电车位上虽然停的是新能源车，但使用充电桩充电的很少。
“其实可以充的，目前停车场免费，你停这儿充8个小时都没关系。”对于很多人看到是慢充就选择不充电的现象，停车场工作人员则为记者提供了“新思路”。
|为何商场慢充多快充少？
在今年4月开始实行的《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》中，提出停车场（库）充电设施建设“快充为主、慢充为辅，经营桩为主、其它桩为补”原则。“既有公共停车场（库）具备充电功能停车位的配建比例应当达到总停车位的5%（含）以上，其中快充停车位应当达到总停车位的1.5%（含）以上。”
商场停车场充电设施需要符合怎样的最新标准？为什么慢充居多？
记者就此询问龙华会，据相关知情人士称，这是因为商场的总体用电量是有一个限量的。
原来，商场作为一个整体，向国家电网申请配电量，办公楼、商场、停车场等方方面面的用电都需要限制在这个额度内，因此目前，商场在进行调配时，在满足停车场设施、慢充充电桩的配电基础上，优先将配电用于办公楼和商业。
据了解，龙华会虽是今年新开商场，但经历了2年多的施工建设和装修时间，而在这2年间，新能源车的发展可以说是突飞猛进，无论是从车辆设计生产、车辆保有量、社会层面的充电配套都是爆发式发展。
2020年开始施工，图纸的相关设计时间还要更早。当时的新能源车辆保有量还没有这么多，充电需求也没有那么多。
该知情人士表示，未来如果有新能源车主提出更高的需求，商场会再进行用电的合理调配，考虑开启或增设快充充电桩。
晨报记者 吴 琼
