那么丁先生充了40分钟，新增续航约26.45公里。相对于以往用慢充40分钟充电15.19度，新增续航约90公里；相对以前用快充21分钟充电24.7度，新增续航约142公里……
丁先生告诉记者，他觉得这次新商场的慢充“慢得有点离谱了”。
而丁先生不是唯一一个感慨商场慢充“慢”的人，在社交平台上，也有网友分享在某商场用慢充充电，结果发现4小时只充了2%。
|新开商场停车场只能慢充？
在很多人的印象中，新开商场也意味着有与时俱进的配套，随着沪上新能源车辆保有量的不断上升，商场的充电车位充不充足、充电体验好不好也成为人们在打卡新开商场时的关注点。
记者分别探访沪上3家今年全新开业的商场，发现丁先生所提出的问题的确值得引起关注。
■上海龙华会：充电车位多，但都是慢充
在徐汇区的上海龙华会地下停车场，记者看到，“充电车位”的标识众多，目测停车场内约有1/3的车位为充电车位。
不过想要真正停到充电停车位还需要一番寻找，在工作日的中午，记者绕行一圈才停到充电车位，可见商场人气颇高。
商场充电站多为第三方运营公司，扫描充电桩上的二维码后，弹出车电网小程序，从主页的设备信息上可以看到，在龙华会充电站，共有15个快充插头，137个慢充插头。而当记者点进“快充”界面，则显示设备均为“离线”状态。
现场的充电桩情况与小程序中的设备状态也较为吻合——在墙壁上装有慢充桩的充电车位充足，一个车位对应一个充电桩，走近可以观察到，设备比较新，维护得也比较好，几乎没有故障充电桩，并且可以支持微信、支付宝等扫码充电。
按照2015新国标要求，慢充充电插头用的是七孔插头，相对比较轻便。当记者扫描充电桩上的二维码，获取到的相关的设备信息显示，充电功率在1kW-7kW之间，而当记者开始充电后，显示实际的充电功率在6.95kW。
