事实上，本次车内两人能够生还，主要得益于UNI-V的“方舟笼”车身结构。该结构在支撑和保护极为关键的A、B柱等位置进行了强化，通过加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢，整车高强度钢及以上占比高达70%以上，最高刚性达到了1500Mpa，整个乘员舱被“钢筋铁骨”所覆盖，充分保障车内乘员安全。此外，UNI-V除了采用先进的高强钢材料，还运用了参数化的方法对每一个零件的断面、厚度和搭接形式等设计变量进行了反复优化论证，以求达到最优设计状态。UNI-V的安全性在之前的中保研碰撞测试中也已经被验证过了，在车顶强度方面，长安UNI-V峰值载荷达到了71096N,载荷质量比达到了5.16，相当于其车顶可以承受5倍多自重的压力。
在本次碰撞发生时，强度极高的A柱、B柱和门槛边梁等多个零部件，可以最大程度减少驾驶舱形变挤压对乘员所造成的伤害，再加上6颗安全气囊（气帘），保证了能够在极限压力下给车内乘员最大的逃生空间。这次的UNI-V时间只是一个缩影，作为一个有军工背景的汽车品牌，长安汽车一直坚持以安全为底线，用高品质产品收获消费者青睐。写在最后：虽然进入新能源时代以来，舒适、智能变成了车辆的主要卖点。但一辆车最根本、最核心的卖点，依然是安全。在安全的前提下，消费者才能放心的去享受科技带来的便利。虽然是偶然事故，但长安汽车这次也为其他车企打了样，无论市场怎么卷，但安全不能丢。
