最近的小米汽车SU7可谓是新闻不断，先是浙赛内测曝光，后是在亦庄工厂进入PT5阶段、12月要完成300辆装车目标。由此看来，小米SU7将会在明年年初进入量产阶段，加入到与智界S7、蔚来ET5、小鹏P7等车型的竞争中去。同为科技品牌下场参与造车的车型，小米汽车的对标车型大概率是智界S7。不可否认的是智界S7是一款产品力足够高的车型，小米SU7会成为智界S7的全面升级版吗？高性能版确定，长续航版增加80km
之前小米放出了SU7车型命名信息，即标准版、Pro版和Max版，还将会有一个额外的创始人版。这次浙赛内测车型，大概率是创始版车型，即功能与性能的满配版本。
至于为什么这么说，主要源自于这次浙赛车型与小米申报的外观细节有些许不同。之前小米申报的车型信息明确表示过标配主动尾翼，而这次配备的是大尺寸的固定式尾翼，与车型信息不符。由于小米已经明确车辆进入PT5阶段，车辆尾翼这种大改动的可能性不大。
今天微博博主放出了一张小米SU7赛道测试照片，外观更接近之前路试的版本，因此可以断定昨天测试的版本几乎就是创始版（或性能版）。该版本拥有更大的尾翼、更好的运动性能，可以得到实锤。
不过由于小米SU7现在几乎明确四款车型配置，这不由得让人联想到采取同样配置方案的智界S7。实际上华为宣传的800km续航的智界S7版本是S7Max+，性能最强的S7MaxRS续航维持在630km，性能与长续航不可兼得。大概率小米SU7也会采用同样的产品定位策略：长续航版主打续航、高性能版做纯性能化取向。
