智能座舱模块公开的消息更少，从之前谍照可以看到车内由仪表盘和大屏组成，操作系统采用小米自家的澎湃OS。在硬件层面与智界S7等一众车型相差不大，属于主流配置。不过小米在今年7月公开了新的专利表示，其智能座舱的中控屏幕将会实现显示屏位置移动。
新的显示屏总成能够在车辆左右方向进行平移，平移范围围绕在主驾驶位与副驾驶位置之间。简单来说，小米SU7将会搭载一些副驾驶娱乐功能，在开启时通过屏幕平移将中控屏变成副驾驶娱乐屏，以满足副驾驶区域的娱乐需求。这项专利设计非常有创意性，既省去了设置副驾娱乐屏的高成本，又能够满足用户体验。
而在智能座舱的软件方面，现阶段能够预见的是车机版澎湃OS将会继续深化人-车-家场景的联动。在小米澎湃OS发布会中就明确表示过，小米车机系统能够与手机、loT智能家居系统进行无感连接。
余承东曾经表示智界S7具备与外部设备无缝连接的特性，包括智能手机和智能家居系统，让驾驶员在临近回家时智能家居设备就开始工作。在同样拥有海量loT智能家居设备的小米面前，复现华为这套无感连接的难度并不高。
当然鸿蒙4.0座舱系统依旧有自己的杀手锏，比如其他品牌很难复现的超级桌面、与笔记本联动等功能。小米SU7大概率会在智能座舱体验上向华为靠齐，但或许会缺乏核心的独门应用。总结
华为的强大之处在于其整合了大数据、智能座舱、手机等多个种类的终端，实现变革性的智能座舱与智能驾驶体验。除了汽车产品线，与华为拥有近似产品线规模的只有小米。现阶段来看，小米SU7在性能与功能方面超越智界S7几乎可以肯定。很明显，车企和互联网企业都不能允许华为躺平，继续打磨自己的产品才是正途。
