◆ 配套设施全面
近年来，北京市不断加大充电设施的建设力度，以满足新能源汽车的充电需求。2020年，北京已形成平均服务半径小于5公里的社会公用充电网络（平原地区），而在中心城区、经济技术开发区、延庆冬奥区等重点区域服务半径更是缩小在0.9公里以内。
2022年，北京持续完善公共新能源汽车充换电设施网络，配套设施规模位居全国前列。目前，北京已经形成“以充电为主，换电、加氢协同配合”的多元化补能设施体系，形成了车能协同发展的局面。
◆ 产业链布局完善
在政策指引和市场需求的驱动下，北京市新能源汽车产业链不断完善，其中，在原材料/元器件环节、产业链上中下游均有企业布局。
2009年以来，北京市开始大力推动新能源汽车推广应用，当前已经在七大区域均布局了汽车产业园，形成了环东西中心城区的企业生产基地。
消费群像
家庭第二辆车更愿选新能源
调查数据显示，目前只有近1/4的调查对象毫不犹豫地选择入手电动汽车，倾向于购置混合动力汽车或燃油车的占比分别为43.01%和32.26%；部分家庭表示，如果购置第二辆车更愿意选择电动汽车，如果是第一辆，他们认为当下燃油车安全性能更优越。
在消费者的认知中，新能源汽车在节能环保、易上牌照及免受限号等方面优势明显。其中，与传统燃油汽车相比，近六成（59.34%）受访者认为新能源汽车节能环保；五成多（53.03%）受访者认为新能源汽车易上牌照、免受限号；近四成（38.38%）受访者认为新能源汽车用车成本低；近两成（18.72%）受访者认为新能源汽车性能好、行驶稳定。
选择新能源汽车的原因，六成多（65.63%）受访者表示是用车成本低；五成多（56.25%）受访者看重新能源汽车政策优势；四成多（46.88%）受访者认为新能源汽车节能减排，减少环境污染；两成多（21.88%）受访者认为驾驶体验好；少数（6.25%）受访者选择新能源汽车是因为时尚新颖，或受周围人群影响等。
