不仅如此，蔚来的内部结构调整也已开始。“经过这几年的发展，我们发现组织内部有一些低效的情况，所以我们必须进行组织优化并提高执行效率，将合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位。”李斌表示，蔚来有一个比较基础的原则，就是对于三年内不提升财务表现的项目，将被推迟和削减，以确保公司的长期竞争力。“例如，我们认为在电池的自制方面看不到三年内能改善财务的能力，我们还会研发这个材料，还会研发这个项目，但我们会委托别人生产。”
值得注意的是，在李斌的规划中也为蔚来明确三个优先级：确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；确保3个品牌9款核心产品的如期上市。北京商报记者了解到，蔚来第二品牌的首款车在近期已完成VB车（开发验证试制样车）试制。同时，在今年NIO Day上，蔚来将发布一款全新旗舰车型。李斌透露，在销售方面第二品牌将与蔚来分开，不会共用门店，两个品牌仅在一部分服务网络及设备上共用。
独立生产
除开放换电网络、制定优先级外，蔚来与江淮“分手”无疑成为焦点。
蔚来三季度财报发布前夕，“蔚来汽车科技（安徽）有限公司”现身工业和信息化部政务服务平台车辆生产企业信用信息管理系统，其法人代表为“秦力洪”，注册地址为“安徽省合肥市经济技术开发区宿松路3963号恒创智能科技园F幢”，生产地址为“安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号”，序号为214号。据天眼查显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司，成立于2020年，位于安徽省合肥市，为一家以从事研究和试验发展为主的企业，企业注册资本60亿元。
一时间，蔚来获得资质将独立生产成为热议话题。而在蔚来发布财报当日，江淮汽车发布公告显示，公司通过安徽省产权交易中心有限责任公司公开挂牌转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权 及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，转让的资产按照三个资产包形式挂牌交易。公司接到安徽省产权交易中心有限责任公司提供的项目《竞价结果通知单》，蔚来汽车成为资产一包、资产三包受让方，合计交易价格为31.58亿元；合肥恒创成为资产二包的受让方，交易价格为14.18亿元。
