智能化与电动化，这两个关键词几乎成为这个时代汽车进化的重要方向。如今的智驾车型已经完成了动力电动化的改变，智能化也已经完成了座舱与驾驶方式的变革，但全车智能化仍然是摆在各大车企面前的难题。智界S7作为鸿蒙智行（前华为智选）阵营中的新成员，智能化也开始从座舱渗透至底盘，再一次让华为遥遥领先。在智能驾驶领域一起卷的车企们，会被华为甩开距离吗？智界S7卷智能底盘，核心思路是用感知改变调教
在11月28日举办的智界S7发布会中，余承东提到最多的词并不是“遥遥领先”，而是“智能”。从一开始讲述鸿蒙智行的理念，到途灵底盘、智能座舱、智能驾驶，表明了智界S7这款鸿蒙智行的新成员是以全面智能化为主要卖点。
如果仔细盘点智界S7诸多功能卖点的话，不难发现华为将其从内到外都使用了新的部件。比如那款22000rpm的DriveONE800V电机、途灵底盘、“巨鲸”高压电池平台，就连智能座舱系统也使用了鸿蒙4.0版本。在这款车型中，表面上我们看到所有的东西都是新的，很让人兴奋。
而智界S7的途灵底盘，是一套并未出现在问界车型中的新底盘，甚至华为官方都没有提供具体的底盘展示物。根据华为官方的表述，这是一套以智能为灵魂的底盘，与其他底盘系统不同的是加入了智控集群模块。这套底盘在华为德国研究所调校的基础上加入了路面感知ADS、姿态感知iVSE、扭矩控制DATS、车身控制xMortion技术。除了路面感知ADS和扭矩控制DATS技术曾经出现在问界车型上，其他两项新技术都是首次问世。
