除了增程器之外，理想将整套燃烧系统包括配套几乎进行了全面优化。再比如，双电机、双电控、混动变速箱集成为五合一电驱动总成，另外齿轮精度、电机硅钢片、控制器元器件，以及其背后的软件能力继续提高，发电和电驱效率得到了整体提升。
技术板块压轴的选手则是深蓝汽车，就在刚刚结束的广州车展上，深蓝汽车CEO邓承浩的发布会开场就是那句“混动的天花板，是深蓝超级增程”。
基于深蓝汽车的正向研发能力，超级增程的三大亮点分别是超级省、超级爽、超级安全。
超级省所指的是，依托于原力超集电驱和原力智能增程的技术创新，深蓝超级增程能很好的平衡性能和低油耗之间的矛盾。原力超集电驱，是当前市场中少有的能对发电效率、能耗进行平衡的产物，在温度场实时动态预测等技术加持下，最高功率超过190kW，系统最高效率95%以上，官方数据显示1升燃油可发电约3.3度。
深蓝车主的实际使用数据中，能够验证其超级省。在90%市区里程、80%全里程是纯电动的前提下，车主真实油耗低至5.2L/100km。
超级爽，则是让增程系统带来媲美纯电车的静谧感。另外，还可根据电池电量、驾驶习惯和路况信息等多重因素进行智能能量管理，实现智慧启停增程系统、自动调整发电策略、全场景自适应能量管理等。
安全，则关于金钟罩电池，基于iBC数字电池管家，可实现24小时电池全方位监控。其中，电池包全域采用IP3X防短路设计，比国标要求高5倍。全维度冗余设计之下，深蓝是当前市场中少数销量超过10万台，却并未爆出有热失控的企业。
能够看到，在超级增程技术背后，深蓝对技术的把控更像是高手的融会贯通，站位于消费者的角度进行研发、优化与调整。理想的逻辑，与深蓝相仿，和深蓝相差的是正向研发能力。业界中的其它同类技术，则更像是习武之路，相对一板一眼，还是从硬件/软件2个角度来行进。做最终的答案，一定不止关于技术
