与吉利达成合作前，蔚来刚与长安汽车在换电领域达成合作协议。按照双方计划，将在2025年推出长安汽车首款与蔚来共用电池包的可换电乘用车型。此前，在换电业务上，蔚来一直采用私域运营方式，仅供蔚来车主使用。此次，吉利的加入则帮助蔚来打开运营车换电市场。
为何是吉利和长安
一周时间，相继与长安和吉利达成合作，蔚来为何与这两家联手换电业务成为关注焦点。
业内人士认为，对于换电市场，长安和吉利一直保持尝试和开放姿态。据了解，不仅吉利在换电领域涉足运营车市场，长安汽车在初次布局换电市场时，同样选择运营车。2021年，100辆长安逸动EV460换电版出租车正式进入运营市场并配合20座换电站同步启动。
而在换电领域，蔚来的布局持续提速。目前，蔚来在全球市场建设和运营超过2100座换电站，截至今年11月20日，蔚来累计为用户提供超过3200万次换电服务。不过，在B端运营车型换电领域蔚来并无经验，长安与吉利能够提供更多换电经验，蔚来则能提供强大的换电网络。“蔚来和吉利对换电模式都有深刻的理解，在过去几年中分别围绕私家车和营运车换电技术与网络坚决投入，积累了丰富的换电服务运营经验。”李斌表示。
作为新能源汽车补能设施的一种，近年来换电成为政策重点支持的方向。2020年以来，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》等文件，推动换电网络和标准体系建设，鼓励开展换电模式推广应用，推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台和换电电池包等标准制定，以实现资源效率的最大化利用。东方证券发布研报显示，预计2025年国内新能源汽车销量将达780万辆，其中换电车型占比有望达30%。依此测算，2025年换电车型将达234万辆。
