之所以如此重视中国市场，不外乎两个原因。一是因为中国是新能源汽车的策源地和主战场，这从上海及广州车展的热闹就可见一斑。如今，不管在欧洲还是美国，消费者不再那么热衷车展，办展方式也在发生着变化，但在中国，车展却相当火爆，新品牌、新车型不断涌现，竞争惨烈。
另一个原因是，中国是大众汽车最重要的单一市场。事实上，中国市场贡献了大众汽车集团约30%的业务，而大众汽车品牌则是50%。在竞争如此激烈的情况下，大众不得不更加重视中国市场。
对此，大众集团喊出的口号是“在中国，为中国”。1984年上汽大众成立的时候，中国汽车业还很薄弱，大众并不需要依靠中国汽车产业进行创新和反哺，它只需要将成熟的产品和产业链投放到中国市场，便可创造可观的营收和利润。
然而，时代已经变了，中国市场成了新技术、新产品的角斗场，无时无刻不在发生着残酷的淘汰赛。
孟侠说，当前市场发展非常之快，技术更迭比以往都更加迅猛，这是不得不接受的现实。他坦承，过去三年，中国的出行生态和汽车产业迎来飞跃，呈现出与全球其它国家不同的发展路径、技术和特征。“这时候，不管是在软件还是其它方面，我们就不能纯粹用舶来的方式把技术引入中国。”基于此，大众正在以更合适的方式、更快的速度将最新的科技导入到产品中。
正是在“在中国，为中国”战略的指导下，大众不断推进各项本土研发。比如在安徽成立了大众汽车（中国）科技有限公司，各项新平台、新技术和新功能都会由其负责研发；CARIAD和地平线成立的合资公司已开始相关研发工作；与中科创达的合作在紧锣密鼓的实施中；与小鹏汽车的合作也在顺利推进。
孟侠透露，明年大众安徽的新车型将在中国上市，会配备最新的本土化科技，还会出口到欧洲。2026年，大众和小鹏汽车合作开发的两款新车会亮相，这些车型会应用小鹏汽车的智能驾驶等新技术。太平洋汽车获悉，中国科技公司最新研制出来的技术会同步在大众汽车的其它车型上落地，同时也会把大众汽车的基因融入进去。
