长城汽车创始人、董事长魏建军曾表示，“魏品牌把我的姓氏都赌上了，只能成功不许失败。”但时间线拉长来看，2020年-2022年，魏牌实现销量分别约为7.85万台、5.84万台、3.64万台。整体上，呈现逐年下滑的情况。
张翔表示，魏牌销量的下滑，主要是由于现在整个行业都在做新能源转型。魏牌的新能源转型，不是速度比较慢，就是没有跟上这个节奏，包括魏牌本来最开始的市场定位是一款高端、专业的越野车，但是现在就是同行都在做新能源，高端的车特别是本土如蔚来、理想等把新能源的越野车在中国市场试水成功后，就先吸引年轻的消费者，因为现在越野车在中国主要的购买者应该是年轻的消费者，他们还是习惯于买新能源的车型。
同时，张翔认为，那么魏牌在新能源这块就是步伐慢、转型慢、没有跟上市场的需求，所以销量逐年下滑。新能源的销量受到一些因素的影响，如品牌的知名度，企业是否使用新零售的方法，直营的方法营销，企业的领导人是不是一个网红，企业产品是否有竞争力，比如电池使用的是最新的水平，能量密度很高，续航里程很长，车还要有智能化程度高，有大屏幕，要有丰富的软件，可以供下载，还要具备自动驾驶功能，主要就是这些因素，如果具备这些因素，应该这个品牌在市场的竞争力就很强。（港湾财经出品）
