在外界看来，这无疑对于魏牌的长远发展及战略目标相当不利。
张翔认为，魏牌CEO更换频繁，在车企里面应该现在也是常见的。因为现在的车企变化太快了，特别是有些品牌现在濒临破产、缺少资金，包括合资车企等现在对领导的考核也越来越严格，所以更换的周期越来越频繁，因而长城魏牌频繁换帅也是比较常见的。
同时，张翔提到，现在市场变化很快，如果品牌的销量、业绩没有跟上的话，可能就需要换人，因为车企没有太多时间去等待了，也没有太多的耐心去试错。但频繁的换帅肯定对品牌会带来很多不利的影响。因为每一个领导的风格不一样，管理策略都不一样，频繁换帅让企业的机构经常变动，对公司团队、领导层的稳定性都是不利的。现在市场也很残酷，如果这个品牌的存在就是每个月、每年都要烧很多钱，如果销量得不到提升的话，董事会的压力都很大，所以这也是一个频繁现象。
销量下滑的魏牌何去何从？
2022年报中，公司表示，魏牌持续夯实“0焦虑智能电动”品牌定位，依托智能DHT与咖啡智能两大核心技术，先后上市魏牌摩卡DHT-PHEV、魏牌拿铁DHT-PHEV，亮相魏牌全新旗舰大六座智能SUV魏牌蓝山DHT-PHEV，不断完善咖啡智能系列产品矩阵，让中国消费者有更高端的新能源选择，畅享更愉悦的生活方式。
就销售数据来看，11月6日，长城汽车发布10月产销快报。10月，公司海外销售3.54万台，1-10月累计销售约24.70万台；其中，10月新能源车销售约3.06万台，1-10月累计销售约20.09万台。
销售情况详细来看，魏牌1-10月累计销量约为3.52万台，同比增长7.09%；10月销量为2256台，同比减少7.05%。
以1-10月新能源销量来看，魏牌销量占比在17.53%左右，也就是说，超过80%的新能源销量由其他品牌贡献。
