王震：远航汽车不会考虑布局混动车，而是始终坚定走纯电路线。网上有这样一句话，叫“满电如龙，然后亏电如虫”，这句话说明两点问题，第一点是电量充足时还ok，驾驶性还勉强可以，但亏电的时候电耗，包括它整个驾驶体验实际上跟电车就差得比较远了，让客户的体验感大打折扣。
第二点，增程也好、混动也好，从技术结构上来说，它要把两套系统整合到一个车里面，既要有油的系统，又要有电的系统，本身这个系统的复杂度就很高，将来可靠性它就相比纯电的话它的可靠性就会很差一点。比如说我们远志，早期的是客户他有可能就是跑运营的，就已经跑了将近五六十万公里了，为什么还是在运营？这就说明了纯电相对混动（增程）来说要更可靠。如果有两套系统，既有燃油系统，又有电力系统，从这个系统的可靠性上来说，系统越多结构越复杂，它的整体可靠性越难保证，相对可靠性不如纯电系统高。
记者：现在新能源汽车出海势头不错，远航汽车在出海方面有什么规划？
远勤山：远航汽车作为高端产品，在海外市场的布局原则是服务先行，因为对于海外市场而言，服务甚至比质量更重要。比如现在的远航产品，我们有一个海外客户向我们预订五百多辆车，订金都交了，但我们还是不能马上交付给他，因为我们首先要在国内市场验证好，然后把海外的服务网络布局到位，才能开始大规模进行海外销售。之前有很多摩托车品牌迅速占领了海外市场，但只管销售不管售后服务，进的很快退的也很快，主要就是服务跟不上。所以我们现在做远航汽车要深刻吸取这个教训，做到服务先行。在海外布局方面，我们不想马上大批量交付给消费者，而是要先在国内进行充分的市场验证，最终才能保证交付给消费者的产品是可靠的。
媒体评远航：
既是新势力又是老品牌。远航汽车不仅有老品牌的综合实力，又有新势力敢闯敢拼的魄力。更重要的是，远航汽车能够时刻洞察消费者的用车需求，始终不忘初心，严苟要求自我，对产品渠道进行合理规划，对产品品质进行细细打磨，力求带给消费者最好的产品、最好的服务。这次借助广州车展这一平台，也让大众进一步了解了远航汽车的竞争优势、市场布局以及发展规划等。作为高端品牌，远航汽车从高端出发，向高端进军，带给消费者的不仅仅是产品，还有更多的产品附加值。如今，随着远航Y6正式交付，远航商超店在全国各地的持续布局，越来越多的消费者将亲身体验到远航汽车的科技魅力和精工品质，相信市场也会带来极好的反馈。
